Las cajas automáticas tienen un trabajo hecho a la medida del conductor, en el que no tiene que preocuparse por las velocidades, porque ésta transmisión se compone de bandas, embragues y engranajes que facilitan la conducción, pero existen fallas y problemas comunes de cajas automáticas por falta de mantenimiento, o falta de precaución del conductor…

La distancia que hay que mantener entre el vehículo que se conduce y el que nos precede, debe ser tal que nos permita detenernos sin chocar contra el y si no tenemos intención de adelantarlo, que permita a otro ocupar el lugar entre medio de ambos sin riesgos…

Los motores a explosión como los que utilizan los automóviles necesitan sí o sí aire, nafta y corriente eléctrica para ponerse en funcionamiento. Por eso es que a través de varias notas dentro de esta sección hemos hecho hincapié en la calidad del combustible que ingresa al motor por los tubos de admisión y la corriente eléctrica que el mismo automóvil genera para encender la mezcla aire-nafta. Solo nos faltaba tocar un tema: el tan mentado filtro de aire, que limpia de suciedad y demás yerbas todo el que va a ingresar al motor…

Como cualquier otro componente del automóvil, el sistema de frenos tiene un programa de control y eventual cambio de elementos programado en los servicios de rutina. Pero, tratándose de los frenos, que es el principal sistema relacionado con la seguridad, es conveniente conocer algunas particularidades sobre el tema…

El conjunto de la suspension, hace que la unidad logre transmitir las mejores sensaciones al volante a quien debe guiarlo. Una vez que se pone en marcha un automovil, sus bondades desde el punto de vista del confort y la performance, en cuanto a equilibrio y estabilidad, quedan manifestadas en parte por los resortes, los amortiguadores y por la presencia o no de barras estabilizadoras …

Es un conjunto de elementos que se encargan de recibir los gases quemados producto de la combustión de un motor…

Una caracteristica del liquido de frenos, es que es un compuesto higroscopico, esto significa que absorbe humedad del aire. Como consecuencia de ello, se forma una mezcla fluido-agua, y disminuye el punto de ebullicion normal del liquido de frenos, que ronda en los 200°C, acercandose al del agua, que es de 100°C. Por este fenomeno, si frenamos con frecuencia, provocamos un sobrecalentamiento del sistema, el liquido entraria en ebullicion, causando la perdida de la capacidad de frenaje…